Los datos disponibles son del mes de enero a abril de este año, y con ellos vamos a ver cómo les fue a los aeropuertos del país, y los vamos a comparar con el mismo periodo, pero de 2024, para constatar si crecieron o no.

El siguiente análisis se divide en transporte de pasajeros, nacional e internacional, y de transporte de carga, porque los resultados cambian; una vez explicado, entremos a los datos duros.

En cuanto a transporte de pasajeros domésticos tenemos 10 aeropuertos que se destacan del resto de terminales aéreas, y pongo sus nombres con sus respectivos porcentajes de enero a abril, todos comparados con 2024:

  1. Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) -4.5%
  2. Aeropuerto Internacional de Monterrey +17.7%
  3. Aeropuerto Internacional de Tijuana +6.1%
  4. Aeropuerto Internacional de Guadalajara +12.4%
  5. Aeropuerto Internacional de Cancún -0.4%
  6. Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) +37.6%
  7. Aeropuerto Internacional de Mérida +2.7%
  8. Aeropuerto Internacional de Puerto Vallarta +15.4%
  9. Aeropuerto Internacional de San José del Cabo +8.1%
  10. Aeropuerto Internacional de Culiacán +8.0%

Como podemos observar, solamente el AICM decreció en términos generales, y sabemos que esa es la idea, para “quitarle” la saturación. Por ello es necesario disminuir las operaciones aeroportuarias en dicha terminal. Ya sé que parezco disco rayado, pero lo seguiré siendo mientras los distintos “analistas” se sigan quejando de este decrecimiento, y lo vendan como algo negativo, cuando es todo lo contrario.

Es deseable la contracción en las operaciones del AICM, pues permite un manejo más seguro y eficiente. Justamente eso es lo que se buscó y queda claro que se ha logrado, ahí están las cifras. Estamos dejando, por fin, de centralizar todo en un solo aeropuerto y se está repartiendo tanto el pasaje como la carga aérea. Ahora, vayamos a las siguientes cifras.

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En el caso de pasajeros internacionales, tenemos los siguientes resultados:

  1. Aeropuerto Internacional de Cancún -7.1%
  2. Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) +0.2%
  3. Aeropuerto Internacional de Guadalajara +2.5%
  4. Aeropuerto Internacional San José del Cabo -0.4%
  5. Aeropuerto Internacional de Puerto Vallarta -4.3%
  6. Aeropuerto Internacional de Monterrey +31.1%
  7. Aeropuerto Internacional del Bajío +8.4%
  8. Aeropuerto Internacional de Tulum +11.1%
  9. Aeropuerto Internacional de Morelia +4.7%
  10. Aeropuerto Internacional de Querétaro +6.7%

En el caso de los pasajeros internacionales, podemos ver el decrecimiento en el Aeropuerto de Cancún para darle paso al Aeropuerto de Tulum; tenemos ligeras caídas tanto en San José del Cabo como en Puerto Vallarta, pero no debemos dejar fuera el fenómeno Trump dentro de la industria. Vemos que Monterrey es quien más se ha fortalecido, y no es casualidad, se debe en gran parte a las alianzas estratégicas de algunas aerolineas.

¿Quieren ver cómo se movió la carga aérea? ¡Vamos a ello!, aclarando que también se divide en carga nacional e internacional. Carga a nivel nacional:

  1. Aeropuerto Internacional de Querétaro +5.5%
  2. Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) +3.2%
  3. Aeropuerto Internacional de Guadalajara -9.8%
  4. Aeropuerto Internacional de Monterrey +5.9%
  5. Aeropuerto Internacional de Tijuana -5.8%
  6. Aeropuerto Internacional de San Luis Potosí -11.4%
  7. Aeropuerto Internacional de Mérida -8.6%
  8. Aeropuerto Internacional de Hermosillo -10.8%
  9. Aeropuerto Internacional de Toluca -27.3%
  10. Aeropuerto Internacional de Cancún -2.2%

En el balance, podemos ver que los primeros cuatro meses del año han sido muy interesantes, y nos permiten comparar las cifras con el año pasado. La gran mayoría de la carga a nivel nacional sufrió un desplome, salvo excepciones como Querétaro, el AICM y Monterrey. Se nota que la incertidumbre por el tema arancelario le pegó a la carga nacional. Veamos ahora cómo le fue a la carga aérea internacional.

  1. Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) -17.2%
  2. Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) +7.4%
  3. Aeropuerto Internacional de Guadalajara +3.0%
  4. Aeropuerto Internacional de Monterrey -4.1%
  5. Aeropuerto Internacional de Cancún +0.5%

Eso es lo bonito de las cifras, que nos permite analizar. Mientras que el AIFA y Monterrey sufrieron retrocesos, el AICM, Guadalajara y Cancún sí observaron crecimiento en la carga internacional; como les comentaba, la incertidumbre con respecto al plan arancelario de Trump finalmente hizo mella en nuestro país.

Hasta aquí podemos ver el comportamiento de los aeropuertos, y aprovecho para decir ¡ojo!, no todos son del gobierno; tenemos al Grupo Aeroportuario del Sureste (ASUR), el Grupo Aeroportuario del Pacífico (GAP), el Grupo Aeroportuario Centro Norte (OMA) y también al Grupo Aeroportuario, Ferroviario y de Servicios Auxiliares y Conexos, Olmeca-Maya-Mexica (GAFSACOMM) administrado por la Secretaría de la Defensa, además del Grupo Aeroportuario de la Ciudad de México (GACM) a cargo de la Secretaría de Marina.

Por cierto, antier precisamente este último firmó un acta de “entrega-recepción” para la gestión de seis aeropuertos más, entre los que se encuentran Colima, Matamoros, Loreto, Guaymas, Ciudad Obregón y Ciudad del Carmen. Acuerdo que entrará en vigor en unos días, el próximo 1° de julio.

Como se pueden dar cuenta, los aeropuertos que más mueven carga y pasaje pueden o no ser los mismos; hay aeropuertos a los que les va mejor con el tema de pasaje nacional y a otros con el internacional, y lo mismo pasa con la carga. Lo importante es que estos datos oficiales nos permiten analizar cómo le va a nuestra industria aeroportuaria, y corregir en caso de ser necesario, o seguir avanzando.

Ustedes lo saben, las posturas y narrativas políticas sirven muy poco para realizar una lectura correcta de los datos; lejos de los apasionamientos y las retóricas vacuas, y gracias a estas cifras, hoy podemos saber cómo sí nos afectó el presidente del país vecino, que no se quedó en meras “amenazas”, sino que hizo mella tanto para el transporte de pasajeros como el de carga. Esperemos que en los próximos meses podamos ver una recuperación de nuestra industria aeroportuaria, vital para el crecimiento de la nación.

X: @xime_garmendia